1. HILL DESCENT CONTROL / КОНТРОЛЬ СПУСКА
Функция, характерная для большинства внедорожников в наши дни, контроль спуска делает именно то, что написано: вы включаете его на спуске, а системы ABS, контроля тяги и устойчивости управляют скоростью и сцеплением. Некоторые даже позволяют вам установить скорость спуска с помощью функции круиз-контроля.
2. CLIMB CONTROL / КОНТРОЛЬ ПОДЪЕМА
Очень похоже на контроль спуска, но более сложное. По сути, система вроде Crawl Control работает с ABS и системами управления тяги в современном внедорожнике (они есть у Ford, Toyota и LR), чтобы поддерживать заданную скорость на пересеченной местности. Будет управлять скоростью, пока вы концентрируетесь на рулевом управлении — всегда хорошо.
3. ЭЛЕКТРОННОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ СТАБИЛИЗАТОРОВ
Стабилизаторы поперечной устойчивости, которые творят чудеса при вождении по дорогам, ограничивают вертикальный ход колес за пределами асфальта, поэтому большинство полухардкорных полноприводных автомобилей имеют систему, которая может электронно отключать стабилизаторы и обеспечивать максимальную артикуляцию колес. Колесо, которое соприкасается с землей, дает сцепление для движения, а колесо, болтающееся в воздухе, — нет.
4. TRAIL CAMERAS / КАМЕРЫ КРУГОВОГО ОБЗОРА
Распространение парковочных камер приносит пользу и при вождении по бездорожью. Land Rover находится в авангарде, используя существующие камеры, чтобы вы могли точно видеть, где находятся ваши колеса и с чем они соприкасаются. Система «Clearsight» также интерполирует вид, чтобы вы могли «видеть» через капот землю под ним.
5. WADE SENSING / ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЛУБИНЫ БРОДА
Звучит как хорошая идея, верно? Но технология определения брода на самом деле не говорит вам о глубине воды, в которую вы въезжаете, а только о глубине воды, в которой вы уже находитесь. Это означает, что на самом деле это хороший трюк, чтобы показать своим друзьям. Однако сначала рекомендуется проверить глубину вручную, чтобы избежать проблем.
